Устройство двигателя внутреннего сгорания



Устройство двигателя важно для понимания процессов, которые заставляет автомобиль передвигаться. В двигателе происходит преобразование тепловой энергии, которая получается в процессе сгорания топлива в цилиндрах, в механическую энергию, которая создает момент, необходимый для движения автомобиля.

На современных машинах выпускают двигатели двух типов: дизельные и бензиновые. И на первый взгляд, кажется, что устройство двигателя внутреннего сгорания (двс) слишком сложное и его может понять только профессионал в автомобильном деле. Но это совсем не так. Потребуется всего немного времени чтобы познакомиться с таким сложным агрегатом, как двигатель автомобиля, после чего можно будет понять весь его принцип работы. Зная устройство и принцип работы мотора, вы сможете легко обнаружить неисправность и, в крайнем случае, ее устранить самостоятельно.

Устройство и принцип работы автомобильного термостата
Иногда автолюбители сталкиваются с неисправностью системы охлаждения двигателем и с сопутствующим перегревом мотора. Одна их причин - это неисправность автомобильного термостата. В данной статье мы поговорим про устройство и принцип работы термостата, а также отметим несколько способов, как проверить термостат на работоспособность.

Способы повышения эффективности традиционных ДВС
Ограничения по вредным выбросам все сильнее давит на кошелек европейских автопроизводителей. Некоторые из них собираются решать проблему "экологического" соответствия своей продукции с помощью гибридных модификаций. Является ли этот путь единственно возможным?

Турбонаддув дизельных двигателей
Всемирно известные производители дизельных двигателей к 90-м годам провели многочисленные испытания и тестирования своих моторов. Следствием данных исследований явилось то, что теперь при разработке большей части моделей "дизелей" применяется технология наддува, и это в свою очередь стало залогом экологической безопасности.

Двигатель Ванкеля
Двигатели Ванкеля, известные миру как роторно-поршневые (РПД), когда-то считались моторами будущего, способными полностью вытеснить традиционные ДВС. Но прошло несколько десятков лет, будущее наступило, а моторы эти как были экзотикой, так и остались.

Принцип действия турбокомпаунда
Может показаться, что турбокомпаунд, вопреки законам физики, создает энергию из ничего. Он работает, преобразуя и используя энергию, которая в противном случае была бы потеряна или израсховована впустую. Это классический пример рециркуляции.

Поршневые кольца
Поршневые кольца по назначению разделяют на компрессионные и маслосъемные. Компрессионные кольца предотвращают порыв газов из камеры сгорания в картер. Наружный диаметр кольца в свободном состоянии больше внутреннего диаметра цилиндра, поэтому часть кольца вырезана. Вырез в поршневом кольце называют замком.

Гибридный привод. FAQ
Гибридная система значительно повышает эффективность расхода топлива и снижает уровень токсичности выхлопных газов, особенно при езде в городских условиях. В этих случаях система регенеративного торможения помогает сохранить энергию.

Фазы газораспределения в поршневых двигателях
Задача механизма газораспределения — обеспечить наивысшую эффективность наполнения и очистки цилиндра во время работы двигателя. От того, насколько грамотно подобраны фазы газораспределения,зависит экономичность мотора, мощность и развиваемый момент.

HONDA VTEC: электронная система изменения фаз газораспределения и высоты подъема клапанов
Аббревиатура VTEC расшифровывается как Variable Valve Timing and Lift Electronic Control, что означает "электронная система изменения фаз газораспределения и высоты подъема клапанов". Как видно из названия, в ее компетенцию непосредственно входит задача регулирования режима работы газораспределительного механизма.

Гибридная силовая установка
Гибридная силовая установка (на примере автомобиля Lexus RХ400h) сочетает в себе современный двигатель внутреннего сгорания, технологически совмещенный с электромоторами. Весь комплекс управляется электронной системой.

Дизельные двигатели. Устройство и конструктивные особенности
У наших соотечественников со словом "дизель" обычно ассоциируется чадящий КамАЗ и водитель в телогрейке, пытающийся зимой паяльной лампой отогреть его бак. Но время и техника неумолимо идут вперед, и все больше появляется у нас на дорогах красивых и современных автомобилей, у которых лишь характерное постукивание из-под капота выдает тип установленного мотора.

Дизельные двигатели. Теория
Главное достоинство дизельных двигателей - это низкие затраты на топливо, поскольку моторы этого типа имеют малые удельные расходы топлива на основных эксплуатационных режимах, да и само горючее во многих странах заметно дешевле бензина.

Двигатели DOHC
Именно они сообща задумали, спроектировали, построили и испытали на гонках новую конструкцию гоночного мотора: два распределительных вала (Double overhead cam-shafts = DOHC) в головке цилиндров и четыре клапана (4 valves) на каждый цилиндр.

Система выпуска отработавших газов
Система выпуска предназначена для отвода отработавших газов от цилиндров двигателя, а также для уменьшения шума при выбросе их в атмосферу.

Карбюраторные и дизельные двигатели
Карбюраторные – это двигатели, работающие на жидком топливе (бензине), с принудительным зажиганием. Перед подачей в цилиндры двигателя, топливо перемешивается с воздухом в определенной пропорции с помощью карбюратора.

Степень сжатия
Чем выше степень сжатия, тем меньше топлива будет использовано для получения той же самой мощности. Типичные значения степеней сжатия от 18:1 до 22:1, используемые в дизельных двигателях, частично объясняют, почему они так эффективно работают.

Механический нагнетатель
Работа двигателя внутреннего сгорания (ДВС) построена на том, что топливо должно быть замешено с необходимым количеством окислителя, т. е. кислорода. Это обеспечит полное и эффективное сгорание горючей смеси и позволит достичь максимально возможной мощности. Больше сгорит – больше мощность.

Турбонагнетатели
В прошлый раз были рассмотрены устройства нагнетания, приводимые от коленчатого вала двигателя. Но существует иной тип устройств, именуемых турбонагнетателями или турбокомпрессорами, привод которых осуществляется от энергии выхлопных газов.

Теория турбонаддува. Турбина и ее родственники
Кто из автолюбителей не слышал волшебное слово "турбо"? Звенит в ушах, воображение рисует нечто мощное, стремительное. На этом фоне как-то скучно звучат термины "механический компрессор" или, хуже того - "объемный нагнетатель".

Современные турбины
Роль турбины заключается в увеличении плотности воздуха, поступающего в двигатель, таким образом обеспечивается возможность сжигать больше топлива. Больше сгоревшего топлива обеспечивает больше энергии от сгорания и соответственно больший момент.

Поршни
Поршень занимает центральное место в процессе преобразования химической энергии топлива сначала в тепловую, а затем в механическую. И в прямом, и в переносном смысле. И от того, насколько хорошо он справляется с возложенными на него обязанностями, в значительной степени зависят характеристики мотора.

Конструктивные особенности фильтрующих элементов и рекомендации по их применению
Кажется, простой узел — воздушный фильтр. И уход за ним прост, особенно если фильтрующий элемент у него современный, одноразовый. Полагая так, некоторые автомобилисты относятся к фильтру равнодушно и доводят его до состояния половой тряпки. А к чему приводит такая эксплуатация, знают немногие.

Компрессия и степень сжатия двигателя
Действительно, эти два понятия довольно часто путают, иногда даже считают одним и тем же. Хотя это абсолютно разные вещи. Компрессия - это максимальное давление воздуха в камере сгорания в конце такта сжатия. Степень сжатия - это отношение полного объема цилиндра (V) к объему камеры сгорания (Vс).

Теория двигателя внутреннего сгорания (ДВС)
Основными частями ДВС являются кривошипно-шатунный механизм и газораспределительный механизм, а также системы питания, охлаждения, зажигания и смазочная система. Кривошипно-шатунный механизм преобразует прямолинейное возвратно- поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала.

Конструкция распредвала и её влияние на характеристики двигателя
Существует три важных характеристики конструкции распредвала, которые управляют кривой мощности двигателя: величина подъема клапанов, продолжительность открывания клапана и фазы газораспределителя распредвала.